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1. ¿Qué
funciones realiza el aceite dentro del motor?
2. ¿Podrían explicar como realiza el aceite sus funciones dentro del motor?
3. ¿Qué significan las siglas SAE y los números que aparecen en la etiqueta de la garrafa de aceite?
4. ¿Qué diferencia existe entre un aceite monogrado y uno multigrado y cual de ellos es más recomendable?
5. ¿Qué diferencia tienen un aceite Sintético a uno mineral y a uno Semisintético?
6. Si un aceite mineral es mas económico que uno sintético, ¿Qué razones existen para utilizar estos en vez de los minerales?
7. ¿Cómo se puede determinar la calidad de un aceite?
8. ¿Qué intervalos de cambio de aceite se recomiendan?
9. ¿Puedo Mezclar aceites y tratamientos Liqui Moly entre si o mezclarlos con los de otras marcas?
10. ¿Qué beneficio obtengo al utilizar el lavado interno del Motor Engine Flush? ¿Qué tan necesario es hacer este lavado en cada cambio?
11. ¿Qué clase de aceite debo comprar para mi auto?
12. ¿Que ventajas tiene Liqui Moly sobre la competencia?
13. El manual de mi automóvil indica que no es recomendable utilizar tratamientos ¿Qué me dicen respecto a esto?
14. ¿Hay alguna forma en la que pueda determina el estado del aceite con sólo tocarlo?
1. ¿Qué
funciones realiza el aceite dentro del motor?
Comencemos aclarando que el aceite realiza varias funciones dentro del motor y no únicamente la de lubricante como comúnmente se le llama. Además de lo anterior, las principales funciones que realiza el aceite dentro del automóvil son:
• Hacer la función de lubricar, esto es reducir la fricción y desgaste que se presentan cuando las partes del motor se deslizan unas en contra de otras, por ejemplo entre el revestimiento del cilindro y los anillos del pistón. Esto se realiza mediante la formación de una película entre las piezas móviles
• Función de refrigerante. Enfría el motor retirando el calor de los pistones y ayudando así a prevenir el sobrecalentamiento. Sellador. Sella el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión y prevenir el escape de la presión de la combustión.
• Función de Limpieza. Evita que la materia de desperdicio resultante de la combustión y las impurezas producidas por la oxidación se adhieran a las paredes del motor, esto lo hace pegándose al interior del motor, ayudando a mantenerlo limpio.
• Por último ayuda a neutralizar los ácidos producidos por la combustión, previniendo corrosión y oxidación.
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2. ¿ Podrían
explicar como realiza el aceite sus funciones dentro del motor?
El aceite de un auto esta formado por dos ingredientes primarios, la base y los tratamientos. El primero realiza la función de lubricación de las partes móviles del motor para protegerlas del desgaste generado por la fricción entre metales. Los segundos dan protección adicional al motor ayudando a evitar la rápida degradación del aceite y ayudan a conservar limpio el motor manteniendo varias partículas contaminantes en suspensión de manera que estas no generen sedimentos en el motor.
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3. ¿Qué
significan las siglas SAE y los números que aparecen en la
etiqueta de la garrafa de aceite?
SAE son las siglas de La Sociedad de Ingenieros Automotrices la cual estableció una norma en la cual se basa el sistema para medir el índice de viscosidad de un aceite. De forma mas sencilla, la viscosidad mide que tan espeso es un aceite y esto determina su facilidad para moverse dentro del motor. Mientras más alto sea el número SAE mostrado en la etiqueta del aceite mas viscoso o pesado es éste y fluye con menor facilidad. Basados en lo anterior debemos estar concientes de que para que el aceite de motor desempeñe su función correctamente debe ser capaz de mantenerse en condiciones extremas de temperatura. El aceite se adelgaza cuando se calienta y se engruesa cuando se enfría por esto escoger el grado de viscosidad apropiado para la temperatura ambiente de su localización geográfica, se vuelve de vital importancia.
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Los aceites llamados Monogrados están diseñaos para
funcionar de manera eficiente a una temperatura específica
o en un rango muy pequeño de temperatura, ya sea alta o baja.
Un aceite que cumple con solamente un grado SAE, puede ser un grado
de Verano, o bien un grado de invierno. Aquellos aceites que cumplen
los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C)
se les designa con la letra "W" que indica invierno. Por
lo anterior para elegir un aceite monogrado que se adecué
a nuestras necesidades debemos verificar la siguiente tabla:
Grado SAE |
Especificado
para: |
||
0W |
Tiempo invernal
a temperaturas excesivamente bajas, condiciones difíciles
de presentarse. |
||
5W |
Se utiliza para
condiciones extremas de tiempo invernal. Temperaturas bajo
cero la mayor parte del tiempo. |
||
10W |
Se utiliza en
un rango de temperaturas entre -17.7°C a 16°C. |
||
15W |
Se utiliza en
temperaturas que rara vez bajan de los -12°C. |
||
20W ó 20 |
Se usan en temperaturas
que rara vez bajan de los -6° C. |
||
30 |
Un grado adecuado
para uso general en temperaturas moderadas y de verano. |
||
40 |
Exclusivo para
temperaturas de verano y cuando el motor opere en condiciones
extremas. |
||
50 |
Para manejo
extremo de larga distancia y altas velocidades |
Por otra parte, los aceites llamados Multigrado, están
especialmente diseñados para trabajar en un rango mas amplio
de temperaturas, creados para cumplir con los requerimientos de
mas de un grado de la clasificación SAE, en donde a bajas
temperaturas se comportan como un aceite monogrado de baja viscosidad
por ejemplo un SAE 5W y a temperaturas elevadas se comporta como
un monogrado de alta viscosidad por ejemplo SAE 50, lo que identifica
a este aceite con dos grados SAE y se muestra en la etiqueta del
envase como 5W-50 . Esto es posible gracias a que los aceites
multigrado están formados por una base de baja viscosidad
y tratamientos que evitan que el líquido pierda viscosidad
al calentarse, pero a bajas temperaturas permanezca con la viscosidad
adecuada. Es por esto que los multigrado son una opción
fácil y popular para conductores que experimentan veranos
calientes y duros inviernos.
Según lo comentado anteriormente los multigrado son mas
adecuados que los monogrado gracias a que brindan las siguientes
ventajas:
• Arranque mas rápido del motor en frió, obteniendo
asi un menor desgaste del motor.
• Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite
• Mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas,
ya que debido a que las venas de lubricación en los motores
modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir más
rápidamente para llegar a las piezas vitales del motor.
• Se comportan muy bien a altas temperaturas, con una película
más resistente a altas cargas que la de los aceites monogrado,
y esto se refleja en una disminución del desgaste general
del motor.
• Ahorro importante de consumo de aceite, ya que se logra
un excelente sellado en la zona entre anillos y pistón.
• Ahorro de combustible por su mayor fluidez a temperaturas
bajas, lo cual reduce las pérdidas de energía en
el arranque, y su mayor capacidad para reducir la fricción
en las zonas calientes y críticas del motor, gracias a
sus tratamientos mejoradores de índice de viscosidad
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5. ¿Qué
diferencia tienen un aceite Sintético a uno mineral ? ¿
Y a uno Semisintético?
El aceite mineral se obtiene a partir de la refinación del
petróleo, es decir su base es el petroleo. Estos aceites
están formados por diversos compuestos de diferente composición
química que dependen del proceso de refinación así
como del petróleo crudo utilizado
El aceite Sintético se obtiene por medio de reacciones químicas
en laboratorio a partir de compuestos de bajo peso molecular para
obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades predecibles.
Estos son mas costos que los minerales debido a que su proceso de
refinamiento es mucho mas complejo, pero trae consigo muchas ventajas
sobre el mineral.
El aceite Semisintético es una mezcla sintética y
derivada del petroleo, que combina algunas de las características
mas importantes de los sintéticos con el bajo precio de los
aceites minerales. Una mezcla típica tendrá mas o
menos un 80% de material base derivado del petroleo y un 20% de
aceite sintético.
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Los aceites sintéticos tienes las siguientes ventajas sobre
los minerales:
Tienen Mejor estabilidad térmica. Los aceites sintéticos
soportan mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es
especialmente útil para motores que se operan en ciudades
con altas temperaturas y en motores turbo-cargados. Esta estabilidad
térmica también permite mantener más limpio
el motor.
Estos aceites fluyen más fácilmente a bajas temperaturas,
mejorando el arranque del motor en climas fríos haciéndolos
excelentes para el clima invernal.
Los aceites sintéticos tienen una menor volatilidad, por
lo tanto se evaporan menos, lo que se traduce en menor consumo de
aceite en el motor y los hace mas aptos para el abuso y menos susceptibles
a los dañinos efectos de la oxidación
Los intervalos de cambio son mayores gracias a las características
mencionadas anteriormente y a diferencia de los cambios cada 5,000
Km promedio que se requieren con aceites Minerales, los sintéticos
pueden llegar a durar hasta 20,000 Km.
No obstante de lo anterior hay que tomar en cuenta que a pesar de que los aceites de alta tecnología como los Liqui Moly pueden soportar períodos de drenado muy altos, los contaminantes que ingresan o que se forman por la combustión, obligan a que el cambio se efectúe en un tiempo menor. Por esto se recomienda que se revise el manual emitido por el fabricante del vehículo puesto que en él recomienda los periodos mas adecuados para el cambio y es quien tiene facultad para decidir bajo que circunstancias se puede incrementar este.
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7. ¿Cómo
se puede determinar la calidad de un aceite?
Actualmente se utiliza la clasificación de servicio API (Instituto
Americano del Petróleo) y las de la Comunidad Económica
Europea (antes llamadas CCMC y ahora ACEA: Asociación de
Constructores Europeos de Automotores), para determinar la calidad
de los aceites. Para evaluar el comportamiento de los aceites se
efectúan pruebas en motores normalizados, y de acuerdo a
la severidad de los ensayos que cada uno cumpla, se lo clasifica
según la siguiente escala:
AMERICANA |
EUROPEA ACEA |
||
SA |
A1 |
||
SB |
A2 |
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SC |
A3 |
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SD |
A4 |
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SE |
- |
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SF |
- |
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SG |
- |
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SH |
- |
||
SJ (oct./`96) |
- |
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SL(válido a partir
de Junio del 2001) |
- |
La clasificación API consta de 2 letras: La primera letra
determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado
el aceite, utilizándose una "S" para motores
a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda
letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra
(en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite
La clasificación ACEA actualmente cubren tres tipos de
motores y aplicaciones: secuencia "A" para aceites para
motores a nafta, Secuencia "B" para aceites para motores
diesel ligeros y Secuencia "E" para aceites para motores
diesel pesados.
A Continuación se muestran las clasificaciones para aceites
Es responsabilidad del fabricante del aceite colocar el nivel
de calidad en el envase. Con esto, las empresas de prestigio internacional
garantizan la calidad que exige la industria automotriz.
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8. ¿Qué
intervalos de cambio de aceite se recomiendan?
El periodo de drenado de un aceite sintético Liqui
Moly es de 15,000 a 20,000 kilómetros.
El periodo de drenado de un aceite semisintetico Liqui Moly
es de 10,000 a 15,000 kilómetros.
El periodo de drenado de un aceite mineral Liqui Moly es
de 10,000 kilómetros.
Hay que tomar en cuenta que estos periodos de drenado pueden variar
dependiendo de tres factores principalmente. Condiciones de manejo,
clima en el que se maneje y los agentes contaminantes que afecten
al medio ambiente por donde se conduzca. Otro factor que hay que
tomar a consideración es el de que tan frecuente se ha realizado
el drenado del aceite con anterioridad. Un periodo drenado demasiado
prolongado puede obstruir las venas de lubricación y podría
evitar que el nuevo aceite que se vierta cumpla sus funciones de
lubricación y de limpieza.
No obstante de lo anterior hay que tomar en cuenta que a pesar de
que los aceites de alta tecnología como los Liqui Moly pueden
soportar períodos de drenado muy altos, los contaminantes
que ingresan o que se forman por la combustión, obligan a
que el cambio se efectúe en un tiempo menor. Por esto se
recomienda que se revise el manual emitido por el fabricante del
vehículo puesto que en él recomienda los periodos
mas adecuados para el cambio y es quien tiene facultad para decidir
bajo que circunstancias se puede incrementar este.
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9. ¿Puedo Mezclar
aceites y tratamientos Liqui Moly entre si o mezclarlos con los de otras
marcas?
Cualquier aditivo Liqui Moly es compatible con cualquier tipo de
aceite. Independientemente de su viscosidad y marca.
No es recomendable mezclar aceites de distintas viscosidades ni
marcas. Si se va a utilizar cierto aceite de relleno es recomendable
utilizar el mismo aceite del que actualmente utiliza el automóvil.
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El lavado interno de motor es muy recomendable cuando se cambia
de un aceite que no cumple con las especificaciones a un aceite
de mejor calidad (ejemplo: cambio de aceite mineral a sintético).
Es recomendable cuando no se realiza el drenado de aceite en los
tiempos recomendados por el fabricante y se generan barnices y lacas
dentro del sistema de lubricación.
Habrá que tener precaución en aplicar el lavado interno
de motor a motores muy viejos y mal cuidados, ya que la función
del aditivo es la de limpiar y eliminar sedimentos por lo cual se
podrían generar ruidos molestos dentro del motor. (Esto es
porque los barnices tapan hoyos que amortizaban los ruidos dentro
del motor)
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11. ¿Qué
clase de aceite debo comprar para mi auto?
Si deseas saber que aceite es el óptimo para el mejor desempeño de tu auto visita nuestra sección ¿Qué aceite Necesito?
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12. ¿Qué ventajas
tiene Liqui Moly sobre la competencia?
Liqui moly invierte una fuerte suma de dinero en tecnología. Esto es en laboratorios y en las más rigurosas pruebas sobre sus productos. Por lo mismo, sus aceites son sometidos a un proceso de síntesis química muy complejo lo que les da por ejemplo un mayor tiempo de drenado que la competencia. Su paquete de tratamientos T.B.N. contiene una excelente combinación de tratamientos que le permiten tener una alta resistencia al envejecimiento y a contrarestar el hollin y la oxidación.
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La mayoria de las plantas armadoras de automóviles cuentan con normas de calidad muy rigurosas. Las mismas plantas requieren que sus distribuidores autorizados así las cumplan. Normas como ISO 9000 y la TUV alemana, requieren que todos los productos que se utilicen tanto en el armado como en los servicios de los automóviles cumplan con las exigencias de la Planta. Dentro de estas normas de calidad los químicos (la mayoría de los tratamientos) son de calidad dudosa en cuanto a su funcionamiento dentro del motor se refiere. Esto es porque la mayoría de ellos son químicos muy abrasivos y corrosivos, lo cual permite que corrijan cierto problema pero a su vez generen otro. Los tratamientos Liqui Moly son tratamientos con químicos especiales, los cuales corrigen un problema sin generar otro. Ejemplo de esto es que ninguno de los tratamientos para gasolina Liqui Moly dañan convertidores catalíticos ni censores de oxigeno.
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14. ¿Hay alguna
forma en la que pueda determina el estado del aceite con sólo
tocarlo?
Esta claro que la apariencia física del aceite puede dar una idea aproximada del estado del mismo, pero una prueba de este tipo no nos puede ayudar a identificar las características que muestran el estado del aceite, tales como nivel de oxidación o contenido de insolubles y partículas de metal desgastado; factores de vital importancia al momento de evaluar el estado de un aceite.
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Liqui Moly México
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